ГлавнаяКаталогТележки для хранения и подзарядки (подзаряда) аккумуляторных батарей (АБ)Тележки для хранения и подзарядки (подзаряда) аккумуляторных батарей (АБ) со встроенным подзарядный устройствомТележка для хранения и подзарядки АКБ (05.Т.078.51.000-5) на 40 АКБ
Цена : 101 300,00 руб. |
Тележка для хранения и подзарядки АКБ предназначена для хранения и подзарядки малыми токами сухозаряженных аккумуляторных батарей, а также их быстрой доставки к местам стоянки автомобильной и гусеничной техники.
Капельный заряд аккумуляторных батарей с помощью тележки для хранения и подзарядки АКБ
Подзаряд батарей малыми токами производится с целью компенсации потери
емкости от саморазряда приведенных в рабочее состояние аккумуляторных
батарей.
Зарядные устройства, предназначенные для зарядки NiCd аккумуляторов по окончанию процесса зарядки обычно переходят в режим капельного заряда, чтобы поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Это приводит к тому, что температура аккумулятора всегда остается повышенной, что уменьшает срок службы аккумулятора. По крайней мере, ток поддерживающей зарядки должен быть очень низким, чтобы только компенсировать саморазряд. Для NiMH аккумуляторов саморазряд составляет до 15% емкости в первые 24 часа, затем саморазряд снижается и составляет 10…15% в месяц. Для того, чтобы скомпенсировать саморазряд, достаточен средний ток менее 0.005C. Некоторые зарядные устройства включают ток поддерживающей зарядки раз в несколько часов, остальное время аккумулятор отключен. Величина саморазряда сильно зависит от температуры, поэтому еще лучше сделать поддерживающий заряд адаптивным: небольшой ток зарядки включается лишь тогда, когда обнаруживается заданное уменьшение напряжения на аккумуляторе.
Тележка для хранения и подзарядки АКБ позволяет:
По желанию клиента в тележки для хранения и подзарядки АКБ встраивается стабилизатор напряжения и выпрямитель зарядный расчетной мощности.
Варианты изготовления тележек:
| Номенклатура | Количество АБ типа 6СТ-190 |
| 05.Т.042.51.000-1 | на 8 мест |
| 05.Т.042.51.000-2 | на 12 мест |
| 05.Т.042.51.000-3 | на 24 мест |
| 05.Т.042.51.000-4 | на 32 мест |
| 05.Т.042.51.000-5 | на 40 мест |
| 05.Э.078.51.000-1 | на 8 мест |
| 05.Э.078.51.000-2 | на 12 мест |
| 05.Э.078.51.000-3 | на 24 мест |
| 05.Э.078.51.000-4 | на 32 мест |
| 05.Э.078.51.000-5 | на 40 мест |
Подзаряд батарей малыми токами производится с целью компенсации потери емкости от саморазряда приведенных в рабочее состояние аккумуляторных батарей.
Подзаряд батарей типа 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р производится во всех климатических зонах России; батареи типа 12СТ-70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р подзаряжать малыми токами разрешается только в условиях умеренного и холодного климата.
Батареи могут быть установлены на подзаряд как в машинах (в том числе и в загерметизированных методом "заклейка", "чехол" или "получехол")," так и в хранилищах (на стеллажах).
На подзаряд разрешается устанавливать только исправные и полностью заряженные батареи.
Подзаряд танковых батарей в машинах и в хранилищах производится непрерывно. Разрешается приостанавливать подзаряд на срок до 10 суток при ремонте сети и на праздничные дни.
Подзаряд батарей малыми токами производится по методу постоянства напряжения, которое должно в определенных пределах поддерживаться на зажимах батарей.
При подзаряде батарей в машинах необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
Для осуществления контроля за режимом подзаряда батарей и ведения соответствующей документации (журналов) в воинской части выделяются два-три ответственных лица, изучивших настоящие правила проведения подзаряда батарей малыми токами.
Периодический контроль уровня и плотности электролита, доливка дистиллированной воды в батареи производится аккумуляторщиками под наблюдением помощника начальника службы по электро- и спецоборудованию или техников подразделений. Операции по снятию (установке) батарей с машин, нейтрализация их поверхности и подкраска выполняются экипажами машин.
При поступлении в воинскую часть подзарядные блоки должны проходить приемные испытания, а ввод их в эксплуатацию должен оформляться актом комиссии, назначенной приказом по части. В случае отказа в работе нового подзарядного блока или выхода его из строя в течение гарантийного срока службы составляется акт-рекламация.
При температуре окружающего воздуха ниже 5 °C саморазряд батарей практически прекращается, поэтому подзаряжать батареи малыми токами в зимнее время года не следует. При прекращении подзаряда батарей подзарядный блок необходимо отключить от сети и хранить в сухом помещении.
В сеть подзаряда батарей малыми токами входят подзарядный блок, комплект переходных шунтов и электрические провода.
На рис. 51 и 52 показаны принципиальные схемы сетей подзаряда батарей при их хранении в машинах, расположенных в боксе в один и два ряда.
На каждый бокс необходимо иметь индивидуальную сеть, к которой допускается подключать до 32 машин с установленными на них батареями типа 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р или не более 20 машин с батареями типа 12СТ-70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р. Принципиальные схемы сетей подзаряда батарей в хранилище приведены на рис. 53 и 54.
В хранилище к одному подзарядному блоку допускается подключать на подзаряд до 120 батарей типа 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р или до 80 батарей типа 12СТ-70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р. В группах батареи соединяются на номинальное напряжение 24 6.
Для подзаряда батарей малыми токами используются подзарядные блоки типа БЭА9814-02А0, БЭА9814-02В0, БЭА9814-02Д0 и БЭА9814-02Е1, представляющие собой выпрямители со стабилизацией выходного напряжения.
Подзарядные блоки обеспечивают установку и поддержание стабилизированного напряжения в диапазоне от 25 до 28 В и максимальный выпрямленный ток до 15 А.
Перед установкой батарей на подзаряд малыми токами их необходимо полностью зарядить, а плотность электролита откорректировать в соответствии с установленной для данной климатической зоны.
По окончании заряда рекомендуется батареи охладить до температуры окружающего воздуха, после чего осторожно наклонить их и сделать несколько качательных движений для удаления пузырьков газа из аккумуляторов. Понизившийся уровень электролита необходимо довести до 15 мм над предохранительным щит ком путем доливки электролита плотности, равной плотности электролита в аккумуляторах.
При приемке батарей с зарядной станции для последующей установки их в машины необходимо проверить плотность и уровень электролита во всех аккумуляторах. Результаты проверки заносятся в журнал (приложение 8). Без указанной проверки батареи на подзаряд малыми токами не устанавливать. Для подключения, группы батарей (машины) к переходному щитку необходимо:
Для подключения на подзаряд группы батарей (батареи) в хранилище необходимо: вынуть предохранитель данной группы; подключить соединительные провода к полюсным выводам батарей, соблюдая полярность; проверить вольтметром наличие напряжения на группе батарей.
После выполнения указанных работ, перед включением на подзаряд одновременно всех групп батарей, необходимо:
При применении подзарядных блоков БЭА9814-02В0 и БЭА9814-02Д0 ручкой - установки зарядного напряжения установить его требуемую величину, не повышая при этом суммарную величину зарядного тока более 12 А.
В случае если не удается установить необходимое зарядное напряжение (величина зарядного тока максимальная), следует производить подзаряд батарей установленным напряжением в течение суток, а затем повторить его регулировку.
Для отключения части групп батарей (машин) от подзарядкой сети на переходных щитках (блоках БЗ-30) необходимо вынуть соответствующие предохранители и отсоединить соединительные кабели от батарей в машинах (провода и перемычки в хранилищах). При отключении всех групп батарей необходимо дополнительно выключать подзарядный блок и рубильник.
Соединительные кабели отключенных групп необходимо хранить аккуратно свернутыми около переходных щитков или на зарядной аккумуляторной станции. Снятые с переходных щитков предохранители хранятся в помещении зарядной станции.
При отсутствии переменного напряжения питающего подзарядные блоки более суток, их необходимо выключить, а на переходных щитках вынуть предохранители.
При прекращении подзаряда батарей на срок более 10 суток, подзарядные блоки отключаются от сети и хранятся в отапливаемом помещении, а на переходных щитках вынимаются все предохранители.
Техническое обслуживание батарей и подзарядного блока включает:
При ежедневном контроле внешним осмотром проверяется состояние подзарядного блока и зарядный режим (величина зарядного напряжения и общий зарядный ток). Результаты проверки и регулировки зарядного напряжения заносятся в журнал.
Замер величины зарядного напряжения производится на выходе подзарядного. блока переносным вольтметром, а общий зарядный ток фиксируется по его амперметру.
В качестве переносного вольтметра рекомендуется применять вольтметр постоянного тока типа М-45М с пределом измерения 0...30 В (цена деления 0,4 В, класс точности I) или другой, более точный вольтметр.
Без переносного вольтметра, а также с вольтметром, не прошедшим проверку в контрольно-измерительной лаборатории, производить подзаряд батарей малыми токами запрещается.
Переносные вольтметры должны подвергаться ежегодной проверке в контрольно-измерительной лаборатории и иметь соответствующее клеймо.
Зарядное напряжение на выходе подзарядного блока устанавливается величиной 26,8±0,2 В. При устойчивой температуре окружающёго воздуха свыше 20 °Cподзаряд батарей необходимо производить при напряжении 26,4±0,2 В.
В случае если измеренное по вольтметру напряжение окажется ниже нормы, поворотом рукоятки потенциометра необходимо установить требуемую величину напряжения. Если замеренное напряжение будет выше нормы, общий зарядный ток необходимо уменьшить вдвое, плавно изменив регулировку напряжения на выходе подзарядного блока.
Объем и периодичность обслуживания батарей в процессе их хранения на подзаряде малыми токами приведены в табл. 22.
Таблица 22. Объем и периодичность обслуживания батарей, находящихся на подзаряде малыми токами
| Объем обслуживания | Периодичность обслуживания аккумуляторных батарей | |
| 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р | для батарей 12СТ-70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р | |
| Замер уровня электролита и плотности электролита, доливка дистиллированной воды, нейтрализация поверхности батарей, подкраска ящиков | При температуре воздуха 25 °C и выше - ежемесячно, в остальное время года - один раз в 3 месяца | При температуре воздуха 25 °C и выше - один раз в 15 дней, при температуре воздуха ниже 25 °C - ежемесячно |
| Полный заряда на зарядной станции | При разряженности батарей на 25% | |
| Контрольно-тренировочный цикл | Один раз в год | Один раз в 6 месяцев (батареи 12СТ-85Р - один раз в 9 месяцев) |
Как правило, при проверке уровня и плотности электролита батареи с машин снимаются. Производить их проверку на штатных местах внутри машины разрешается только в том случае, если это может быть выполнено без отключения батарей от бортовой сети.
Для организации контроля за периодичностью обслуживания батарей помощником начальника службы по электро- и спецоборудованию ведется график периодичности обслуживания батарей, находящихся на подзаряде малыми токами. Образец графика приведен в приложении 17.
При периодическом обслуживании проверке подвергаются все батареи машины, а результаты замера плотности и уровня электролита заносятся в журнал. Форма журнала дана в приложении 18. Допускается снижение плотности электролита (приведенной к 25 °C) на 0,04 г/см3.
Батареи, у которых хотя бы в одном аккумуляторе плотность электролита, приведенная к 25 °C, окажется ниже номинального значения более чем на 0,04 г/см3 (что соответствует разряду батарей на 20...25%), должны быть сняты с машин и заряжены на зарядной станции. При необходимости такие батареи подвергаются КТЦ.
При проверке уровень электролита в батареях необходимо довести до 15 мм. Понижение уровня электролита ниже 7 мм не допускается. Для сокращения времени на доливку дистиллированной воды в аккумуляторы рекомендуется применять приспособление, показанное на рис. 62, которое обеспечивает установку одинакового уровня электролита во всех аккумуляторах.
Для контроля за зарядным режимом и обслуживанием батарей необходимы следующие приборы: вольтметр постоянного тока типа М-45М (класс точности — I, предел измерения 0...30 В), ареометр с пипеткой, термометр, стеклянная трубка с внутренним диаметром 5...6 мм и приспособление для доливки воды.
При ежемесячной проверке исправности подзарядной сети необходимо:
Последняя операция выполняется с помощью переносного вольтметра, которым вначале измеряется зарядное напряжение (при установленном на переходном щитке предохранителе), а затем напряжение на группе батарей (при вынутом предохранителе).
Если величина напряжения на батареях, измеренного при вынутом предохранителе более чем на 0,2 В ниже его значения, замеренного при установленном предохранителе, то режим подзаряда батарей нарушен из-за плохого контакта в переходных соединениях.
В конце паркового дня, а также после работы экипажей на машинах необходимо проверить подключение батарей к переходным щиткам, исправность предохранителей и подвод напряжения от главной линии к переходному щитку. Эту работу целесообразно выполнять, используя контрольную переносную лампу 5 Вт х 28 В. Контрольную лампу рекомендуется иметь одну на 10 машин и хранить около одного из переходных щитков.
При применении в хранилищах перемычек со свинцовыми штырями их периодически необходимо очищать от окислов. Целесообразно один раз в год производить переливку свинцовых штырей.
